Câble de skip — inspection, lubrification et critères de dépose
Symptôme
Fils cassés, diamètre réduit ou localement gonflé, corrosion, coques ou cage d’oiseau, usure rapide, mauvais enroulement sur le tambour, ou câble détendu à la descente.
Causes probables
- Fin de vie normale par flexion sur les poulies et usure.
- Gorge de poulie trop petite (fils cassés sur deux lignes parallèles) ou poulie grippée.
- Absence de lubrification en milieu poussiéreux et humide, d’où corrosion interne.
- Câble qui frotte la structure, ou mauvais angle de déflexion au tambour.
- Skip bloqué sur les rails pendant que le treuil déroule.
Les plus probables et les moins chères à contrôler d’abord.
Contrôles
- Chaque jour, observer le câble visible et écouter les poulies depuis un endroit sûr.
- Consigné et skip calé, inspecter toute la longueur, surtout sur les poulies, sur le tambour et aux terminaisons.
- Mesurer le diamètre au pied à coulisse en plusieurs points, en tournant pour trouver la plus grande valeur, et la noter.
- Compter les fils cassés sur une longueur donnée ; tester le contrôleur de mou chaque mois.
Réparation
- Déposer le câble à 10 % de perte du diamètre nominal, ou à la limite de fils cassés, coques, cage d’oiseau ou dommage thermique.
- Sur un skip à deux câbles, remplacer les deux ensemble.
- Libérer ou remplacer les poulies grippées ; corriger la gorge.
- Lubrifier avec le produit du fabricant de câble ; garder le nombre minimal de spires sur le tambour.
Arrêter l’équipement si
Coques, cage d’oiseau, toron sorti, dommage thermique, ou contrôleur de mou qui n’arrête pas le treuil.
Pièces dont vous pourriez avoir besoin
Un câble cassé fait tomber le skip
Un câble rompu envoie la benne et sa charge en bas des rails. Sans dispositif antichute, rien d’autre ne l’arrête. La livraison d’un câble peut prendre des semaines : gardez un jeu complet avec terminaisons sur site.
DANGERNe jamais se tenir sous les rails ou dans la fosse quand le skip peut bouger. Ne jamais shunter un contrôleur de mou ou de dépassement.
⚠ Tout contrôle à l’intérieur d’une machine commence par une consignation complète. Avertissement de sécurité