Sin grasa en los retenes del eje — fallo del engrase centralizado
Síntoma
Sin grasa fresca en uno o todos los retenes, el indicador del distribuidor no se mueve, sale grasa por la válvula de alivio de la bomba o hay una alarma de lubricación activa.
Causas probables
- Depósito vacío, o el motor de la bomba gira pero no bombea.
- Una salida obstruida para todo un distribuidor progresivo, de modo que los cuatro retenes se quedan sin grasa a la vez.
- En bombas de varias salidas, una línea obstruida deja sin grasa a un solo retén y nadie lo nota.
- Suciedad en la grasa por abrir la tapa del depósito, o mezcla de dos grasas incompatibles.
Las más probables y las más baratas de comprobar primero.
Comprobaciones
- Nivel del depósito por encima de la marca de mínimo. Marque el nivel de hoy con pintura y la fecha.
- Observe el indicador del distribuidor mientras la bomba funciona. Si no se mueve, hay una obstrucción.
- Mire la válvula de alivio de la bomba. Si sale grasa por ahí, una línea o salida está obstruida.
- Desconecte las líneas de salida una a una y haga funcionar la bomba. Si el distribuidor cicla con una línea desconectada, esa línea o ese retén está obstruido.
Solución
- Rellene solo por el conector de llenado con su filtro, nunca echando grasa con una espátula.
- Desatasque la línea obstruida bombeando grasa fresca con una pistola manual hasta que llegue grasa limpia al retén.
- Si el propio distribuidor está obstruido, desmóntelo y límpielo, empujando los pistones con una varilla de latón solo a mano.
- Si la bomba falla durante la producción, engrase a mano la entrada del distribuidor hasta que aparezca grasa en los cuatro retenes, cada 2 horas de producción.
Pare el equipo si
El depósito está vacío, o no aparece grasa en ningún retén.
Piezas que puede necesitar
El seguro de vida de los retenes
Si la bomba de engrase centralizado se para, durante días no se nota nada. Luego fallan cuatro retenes uno tras otro. Compruebe cada día el nivel del depósito y la grasa en cada retén, y trate cualquier alarma de lubricación como urgente.
| Sistema | Cómo funciona | Punto débil |
|---|---|---|
| Distribuidor progresivo | Una bomba alimenta un bloque que reparte la grasa a cada salida por turnos | Una salida obstruida para todo el bloque |
| Bomba de varias salidas | Un elemento de bomba y una línea por extremo de eje | Una línea obstruida deja sin grasa a un retén sin que se note |
PRECAUCIÓNUse solo el tipo de grasa indicado en la etiqueta de la bomba. Muchos sistemas de retenes usan una grasa blanda o semifluida. No mezcle nunca dos grasas con espesantes distintos: pueden separarse y obstruir las líneas.
CONSEJO DE CAMPOSi el nivel del depósito marcado con pintura no ha bajado tras una semana de producción, la bomba no está bombeando, aunque su motor gire.
COSTE DE LA NEGLIGENCIALos kits de retenes, los rodamientos y las reparaciones de ejes son el mayor coste de mantenimiento después de las piezas de desgaste. Casi todos empiezan con un fallo de lubricación.
CONSEJO DE CAMPOCada extremo de eje suele tener un engrasador de reserva. Presione su bola con la uña: si sale grasa, la línea funciona. Antes de una parada larga, purgue la grasa vieja del sistema para que no se endurezca en las líneas.
⚠ Toda comprobación dentro de una máquina empieza con un bloqueo completo. Aviso de seguridad