Mudança de uma central móvel — chassis, rodas, travões e montagem
Sintoma
Um cubo de roda quente após um trajeto curto, desgaste irregular dos pneus, porcas das rodas soltas, o reboque puxa para um lado ao travar, uma parte rebatível desce lentamente ou a central não fica nivelada após a montagem.
Causas prováveis
- Muito tempo parada - os pneus fissuram e deformam, os rolamentos oxidam, os travões prendem.
- Travão a roçar, ou rolamento da roda demasiado apertado ou a falhar.
- Porcas das rodas não reapertadas após a montagem ou após o primeiro trajeto.
- Abraçadeiras em U soltas, eixo desalinhado ou pressão dos pneus errada.
- Vedante de cilindro ou válvula com fuga numa parte rebatível; terreno mole debaixo das placas de apoio.
As mais prováveis e as mais baratas de verificar primeiro.
Verificações
- Antes de cada mudança - central vazia e limpa, serviços desligados e tapados, todas as partes rebatidas com os bloqueios de transporte colocados.
- Binário das porcas das rodas; pressão, piso e danos dos pneus; folga dos rolamentos com a roda levantada.
- Travões e travão de estacionamento; linhas de ar e acoplamentos; cavilhão, prato de engate ou olhal da lança; luzes e sinalização.
- Dimensões, peso, licença e percurso.
Reparação
- Liberte e faça a manutenção dos travões presos; ajuste ou substitua os rolamentos antes da mudança.
- Reaperte as porcas das rodas após os primeiros 50–100 km com carga e após cada troca de roda.
- Aperte as abraçadeiras em U; corrija as pressões; substitua os pneus danificados ou envelhecidos.
- Bloqueie mecanicamente as partes rebatíveis e repare a hidráulica.
- Monte em terreno firme, nivelado e drenado ou na laje do fabricante; volte a nivelar se uma placa afundar.
Pare o equipamento se
Um cubo de roda está quente após um trajeto curto, ou uma parte rebatível desce sozinha. Nunca trabalhe debaixo de uma parte levantada sustentada só pela hidráulica.
Peças de que pode precisar
Trate cada mudança como um reboque a sair do armazém
Uma central móvel pode deslocar-se apenas algumas vezes por ano e ficar parada meses entre mudanças. Verifique o trem de rolamento como se tivesse acabado de sair do armazém, e após a viagem por estrada procure novas fissuras ou peças soltas na estrutura, sobretudo à volta das articulações rebatíveis e das ligações dos silos.
⚠ Qualquer verificação dentro de uma máquina começa com uma consignação completa. Aviso de segurança